Mercedes-Benz története

A német luxusautó-gyártó már több mint egy évszázada körül van, elegánsan sodródott a gépjármű-történelem mind sima, mind durva görbületén. A modern belsőégésű motor generációjáért felelős, a Mercedes-Benz márka “apja” gyakorlatilag feltalálta az autót.

Sok évvel ezelőtt, amikor mahagóni ládák és csúcsmellényes sapkák voltak a végső divat- és társadalmi megjelenési nyilatkozatok, Karl Benz és Gottlieb Daimler nevében két férfi elfoglalta a világot a lovas közlekedésből. A modern motor 1886-as archetípusa, eszközük nem a csapatmunka, hanem a független és szinkron kutatás és fejlesztés eredménye volt. Bár mindketten Dél-Németországban éltek, soha nem találkoztak, ha a történelmi beszámolókat hinni fogják.

Annak ellenére, hogy a két mérnök hozzájárulása a négyütemű benzinmotor fejlődéséhez egyenlő volt, Gottlieb Daimler volt, aki nagyobb figyelmet szentelt, ami végül is világszerte elterjedt hírnévhez vezetett. A Daimler sikeres versenyek után az Emil Jellinek nevű gazdag osztrák üzletember érdeklődést mutatott az Unterturkheim által gyártott autók iránt. Daimler és főmérnöke, Wilhelm Maybach munkája örömmel fogadta Jellineket, hogy közeledik a kettőhöz üzleti javaslattal: nagy számú autót rendeznek cserébe a Daimlertől Mercedesig – Jellinek lánya nevétől – és az autó tervének megváltoztatásának joga, valamint a jármővek egyes európai országokban, köztük Ausztriában, Franciaországban és Belgiumban történı viszonteladási joga.

Az első világháború kitörése előtt Gotllieb Daimler hírnevet szerzett a járműveknél, ami nagyobb volt, mint Benz. Az utóbbi azonban arra törekedne, hogy lépést tartson, és sikerrel maradjon Daimler farka közelében. 1908-ban mindkét gyártó a francia Grand Prix-ben nyerte meg a dobogót.

Miután átalakították a gyáraikat az első világháború idején a hadsereg igényeihez, a két versenyt egy sor körülmények kötötte össze, amelyeket bizonytalan gazdasági státus és az önellátás lehetetlensége szabott meg. Így a Daimler Motorengesellschaft 1926-ban egyesült a Benz & Cie-lel, és a nagyobb Daimler-Benz AG-be került.

Azóta a Mercedes-Benz autók a világ egyik legjobb autójává váltak, ami a tökéletes minőség és a csúcstechnika szimbóluma. Valójában a márka mögött álló férfiak felelősek a számtalan fejlesztésért, amely az autó anatómiájának minden egyes centiméterét lefedi.

Annak ellenére, hogy a második világháború alatt az állítólagos kényszermunka és az emberi jogok megsértése miatt széles körben bírálta magát, a Mercedes-Benz sikeresen felépítette az autóipari birodalmat, amelyet erősen támogatott a vállalat átlagon felüli ügyfelei közül, mint például az állami vezetők , a média mogulok és nevetségesen gazdag családok.

A Mercedes – Benz különösen a limuzinokért ismertté vált, legtöbbjük a legtöbb filmben látható, mivel a Lumiere testvérek híresek a “kis” találmányukról, melyet kinematográfiának neveztek. Mintha a kiemelkedő termékminőség és a világ hírneve nem lenne elég, a Mercedes-Benz csapata számos újítást is felvetett, amelyek közül sokan az egyszerű négyhengeres motorra irányultak.

28 évvel azután, hogy Otto feltárta egy négyütemű benzinmotor prototípusát, Wilhelm Maybach tökéletesítette ötletét, és épített egy motort a Daimler számára, hogy csak hajókon használható. A Daimler álmát teljesítő szárazföldi, vízi és légi járműveket a Daimler álmát eltöltő motorkerékpár fejlesztése 8 évvel telt el, mielőtt a Daimler Phoenix modellre szerelték volna, amely a világon az első olyan jármű lenne, amely ilyen motorral lenne felszerelve.

Eközben Karl Benz egy négyhengeres, vízszintesen ellentétes dugattyús motorral dolgozott, mint az 1897-es kontra-design javítása. 1900-ban a jobb ellen-motor felszabadulása és a Benz munkájának befejezése. A vízszintes kialakítás előnyei közül néhány a helyszínen és a dinamikában volt. A dugattyúk vízszintes elhelyezésének és tüzelésének rendje nagyon kevés rezgést, alacsonyabb súlypontot és több olyan helyet jelentett, amelyek más eszközök, például turbó vagy kompresszorok szereléséhez szükségesek.

Az 1900-as évek elején újabb technikai újítások sorozatát hozták létre, amellyel Maybach kifejlesztette a Daimler “kalapács” motortervét, amely a kettős vezérműtengely által vezérelt oldalirányú szívó- és kipufogószelepek révén vált ismertté; A Daimler 1902-ben is kifejlesztette a Simplex-ot, egy versenyautót, melyet egy négyhengeres, négysoros motor hajtott végre, amely tartalmazta a felszívó szelepeket és a rudat vezérlő kipufogószelepeket. Az alacsony munkakörülmények biztosítása érdekében a Simplex design kettős falú hengerekkel is büszkélkedhet, hogy a hűtőfolyadék vízmennyiségét a lehető legszorosabbra állítsa.

A hibrid járművek eredete nem olyan friss, mint gondolnánk. Tény, hogy az 1900-as évekig nyomon követhető, amikor a Mercedes Mixte sorozat felszabadult. Ezek az autók 45 vagy 70 lóerős motorokat használtak